阿斯顿马丁车队发布AMR24赛车

　 　 阿斯顿马丁车队以最低限度的宣传，展示了他们将在2024赛季使用的AMR24赛车，车队的两名车手费尔南多·阿隆索和兰斯·斯托尔将驾驶这部赛车参赛。车队只是通过官方新闻稿和几张赛车的照片介绍了这部赛车，甚至车队的经理劳伦斯·斯托尔都没有任何的讲话。

　 　 根据车队的新闻稿介绍：“AMR24赛车及其标志性的绿色赛车涂装，配以沙特阿美做为冠名赞助商的名称，代表了赛车的强大和更加令人兴奋的发展，特别是它的前身在2023赛季总共去了280分，8次登上领奖台。新的赛车沿用了相同的设计理念，虽然有小部分保留了去年的部件，但大部分都是2024年全新设计的，这部赛车的不断改进，带来了更轻便，更有空气动力学效率的赛车，旨在适应赛季等多的赛道。”

　 　 麦克·克莱克说：“我们很自豪的退出了AMR24赛车，这是我们整个车队和技术团队巨大努力的结果，将让我们在2024年的成绩更上一步。在2023年的最后一场比赛之后，我们每一个人都专注于赛车的每一项改进，这让我们的团队在2024年将更进一步。我们努力集中在真正有影响力的事情上，让我们的做得更好。赛车的几乎每个缓解都得到了完善和改进，吸收了上个赛季的经验，增强了我们的优势。2023年是我们经历的最佳赛季，这让我们对新的赛季充满信心，不断的获得分数，登上领奖台，并且为我们的首场胜利而战。”

　 　 车队的技术总监丹·法劳斯补充说：“虽然赛事的规则很稳定，但这并不代表没有什么继续发展的空间。我可以说AMR24赛车在去年赛车的技术上有了强有力的进化，赛车有很多新部件，看起来有很大的不同。底盘是全新设计的，鼻锥、前翼、前悬挂和后悬挂也有所调整，我们希望赢得这个赛季的开发比赛，这部赛车就是为了实现这一目标而设计的。另外一个特点是拓宽了赛车的操作空间，我们专注于让赛车适应更加广泛的赛道特性，我们相信AMR24赛车将会提供这个平台，并且在赛季中不断发展。”

　 　 赛车的前翼经过了重新的设计，更有效的帮助前轮提升效率。与车轮上的小翼配合，能够控制前轮胎的气流，并将其引导到远离赛车的部分，以便赛车产生更多的下压力，让工作更有效率。当前的F1技术规则非常重视底盘和侧箱的设计，在AMR24赛车上也对侧箱和车体的设计也增强了对气流的管控，改善了车体和尾翼的气流管理。

　 　 法劳斯说：“底盘是赛车上产生下压力的最重要部分，而且还在不断的发展，做好这件事情是我们在2024赛季取得成功的关键。”

　 　 AMR24赛车将采用前后推杆的悬挂布局，车轮部分通过对角线的结构连接到底盘，连接点比此前的更高。前悬挂也进行了调整，提升了前翼和底盘结合的工作性能，以最大限度提升尾翼周围的气流效果，适应梅赛德斯最新的动力单元和变速箱。

　 　 法劳斯解释说：“赛车悬挂两端都完成了设计工作，前部与前翼的配合将更有效率，尾翼的部分还有更多的提升空间。”

　 　 兰斯·斯托尔说：“这个冬天车队非常热闹，我们有一支年轻的团队，而且还在快速成长。当你在园区里面的时候，你会感受到那种渴望和信念，这正是在车队工作的优秀员工的功劳。我们希望能够在所取得的成成就上继续前进，特别是在去年赛季前半段的优秀表现，我们还需要进一步了解赛车，我觉得赛车的初始设定围场完美，因此我期盼着新赛季能够赶紧到来。”

　 　 费尔南多·阿隆索说：“能够在这个车队工作让我感到非常骄傲，这是一支年轻的车队，却能够在短时间内取得这样的成就。不仅是赛道上的进步，车队对赛道外各个领域的投资都卓有成效。我总是很享受新赛季开始前的这种感觉，这将是我第21年参加一级方程式赛事，整个团队都竭尽全力让AMR24赛车做好准备，在季前试车和前几场比赛中还有一些问题需要解决，但是我已经迫不及待的在这个车队展开第二个赛季了。”