哈斯车队发布VF-24赛车设计和涂装

　 　 哈斯车队今天公布了车队新赛季的赛车VF-24的一系列数字渲染图，这部赛车将由尼科·霍肯博格和凯文·马格努森驾驶，参加2024赛季的一级方程式赛事。

　 　 2月11日星期四，车队将安排霍肯博格在银石赛道首次驾驶新赛车亮相，随后车队将前往巴林参加季前试车。

　 　 冠名赞助商速汇金 (MoneyGram) 的标识在引擎盖和前翼上占据了显著的位置，哈斯自动化 (Haas Automation)，由哈斯车队经理吉恩·哈斯说创立的全球数控机床公司的标志则保留在了侧箱和尾翼上。车队的其他赞助商Haas Tooling、Palm Angels、Chipotle、OAKBERRY、Tricorp、TravisMathew、Alpinestars以及倍耐力都在车队上放置了标志。

　 　 这个赛季，当前的合作伙伴Play'n GO（为赌场行业提供娱乐服务的全球领先者以及一些全球最受欢迎的在线赌场游戏的创造者）,也承诺将增加与哈斯车队的合作，这个多年的合作关系将会看到Play'n GO为车队、车手和VF-24赛车带来更多的赞助。

　 　 吉恩·哈斯说：“我非常期待看到VF-24赛车登上赛场，我知道我们的合作伙伴和整个团队都期待着这一点。车队的两名车手尼科·霍肯博格和凯文·马格努森是一对出色的车手，他们的经验将在我们制定全年计划时再次证明是无价的。我们利用休赛期改进了流程，并且提高了我们整个车队的运行效率，并且提升了赛车的表现，很快就能在赛道上看到我们的表现如何。

　 　 MoneyGram公司的首席执行官埃里克斯·霍尔梅斯标识：“进入到与这个团队合作的第二个年头，我们感到非常自豪，我们的名字和徽标是这个设计精美的VF-24赛车上不可替代的一部分。去年，我们的合作伙伴关系帮助MoneyGram提供了直通式品牌推广、提高了品牌知名度并提高了客户参与度，因此我们很高兴看到本赛季更紧密的合作。目前距离2024赛季的揭幕战只有大约一个月的时间 ，我们迫不及待地想为MoneyGram哈斯F1车队加油！”

　 　 车队领队小松礼雄说：“我们对VF-24首发的期望很现实，但是在一级方程式赛季中展示这辆车仍然是一个激动人心的时刻。我们还有很多工作要做，才能取得进展并提高我们的表现，车队的每个人都充满动力，渴望VF-24步入正轨。我需要在巴林的试车中将测试的时间最大化，处理各个试车中的项目。最重要的是，我们迫不及待地期待赛季开始。”

　 　 小松礼雄补充说：“去年我们在奥斯汀的比赛中对赛车进行了升级，那就是新赛季赛车的概念。但是受到侧面碰撞结构、辐射导管布放以及冷却系统位置等问题受到了赛车结构的限制，还没有成型的VF-24赛车概念，我明确的知道新赛季车队的目标，每个人在奥斯汀都看到了。”

　 　 当被问及担任车队领队第一周时，小松礼雄说：“虽然很忙碌，但是都很积极。与我交谈过的每个人都认为这是一个改进的机会。我想很多人都有同样的感觉：不知道车队的位置，如何去发展。我们需要一个明确的目标、愿景和沟通，并消除某些不需要存在的障碍。每个人都需要了解他们正在处理什么，这个团队是如何前进的，以及我们对比赛的态度。我花了很多时间与尽可能多的人交谈，分享这种方法并获得反馈。显然，我并不是想靠自己来做这件事，恰恰相反。我们有优秀的团队，我的工作就是提供一个让他们能够蓬勃发展并充分发挥他们潜力的环境。每个人都非常乐于助人、积极主动且积极向上，这真是太棒了。我们的新技术总监是安德里亚·德·佐多，他以前是首席设计师，是一个技术非常全面的人。与他沟通很容易，他非常投入并且善于倾听别人的意见，所以我对这次任命感到非常高兴。 我们现在正在招聘首席设计师，但我相信我们有很好的内部候选人，所以我们打算在内部发掘人才。另外一个关键岗位是性能总监，这是一个以前没有的岗位，这次我们创建了这个岗位并让前车辆性能小组负责人达米安·布雷肖担任这个职位。他将负责监督与空气动力部门，并其他关乎整车的所有其他职能部门，例如赛道工程、车辆性能组、轮胎组等，一起推动车辆的升级。”

　 　 当被问及从一月份担任车队领队是否会影响下一赛季的准备工作时，他说：“确实有一些影响，从1月10日正式宣布，到2月11日赛车首次登上赛道，时间相当紧迫。但是，就赛车的制造和准备而言，这不是一个太大的问题。不仅是我的角色发生变化，我们还有技术总监也离队，所以我们有两个人员缺口需要填补。我们以最快的速度适应了这个调整。这个过渡期的时机并不理想，但是每个人反应的成熟给我留下了深刻的印象。因此，我们能够 把干扰降到最低。现在我们已经明确了车队的架构，我们应该全力以赴。”

　 　 “巴林大奖赛的时候，我想我们的名次还会排名靠后，但也许不是最后。”他承认：“自从我成为车队负责人以来，我花了很多时间与英国和意大利的经理交谈，他们很兴奋，因为这是一个改进的机会，而且到处都有需要改进的地方。我们在巴林的赛车速度不够快，不是因为我们这里的人员素质，而是因为我们起步晚，然后我们为奥斯汀的升级暂停了两个月的时间，这确实转移了资源。我们在那里浪费了时间，但车队在风洞中发现了良好的结果，这是积极的，它正朝着正确的方向发展。重要的是要为巴林的试车准好一个良好的测试计划，这样才能够得到高质量的数据，供整个团队分析并了解赛车进一步发展的方向。这意味着我们需要了解VF-24赛车的优势和劣势，然后制定一个长期的赛车升级计划，这是以前没有发生过的。”

　 　 “车手也将扮演重要的角色，去年在车手的反馈方面，他们对赛车弱点的理解很清楚，但是我们无法在赛车的研发方面对这些弱点进行反应。通过我们对车队的改变，我们将对这些方面进行着重的突击，和车手一起解决这些问题，确保不会丢失任何一个方面。作为工程师我们从传感器上收集了很多数据，但是我们无法体验车手的驾驶感受，因此我们必须能够更好的理解车手的反馈，并且作出反应。”

　 　 当被问及VF-24赛车能够看到真正的变化，或者他的影响在2025年才能影响到赛车研发时，小松说：“我们今年的一项重要改变是调整了车队的组织结构，让车队的每个人都更好的了解赛车，并知道如何改进它。我想从这一变化中最先发生的事情就是对赛车进行升级。要了解VF-23赛车所发生的问题，观察奥斯汀的升级是非常有用的，我们安排两名车手驾驶不同的赛车，尼科驾驶老版本的而凯文继续驾驶新版本的，我们从赛车在不同速度弯道的特性对比上看到了很多的数据，也指导了我们对新赛季赛车的设计。这是一个艰巨的任务，确实推迟了赛车研发的进度，但是如果我们没有那么做，那么在试车中会发生更多的不确定性，那将要造成更严重的问题，平衡这些事情很难。我们对目前赛车所走的道路非常有信心，我们是很现实的，我们在巴林的表现可能不会引人注目，但是我们工作的重点就是不断了解这部赛车，确定赛车的升级走在正确的道路上。”